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产品名称: 收房就拿产权证江苏6月起实行交房即发证模式

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本文章由会员用户 北京紫外线老化试验箱厂上传发布 文章来源:网易新闻 发布时间:2020年03月29日 23:46

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而居高不下的融资成本,则变相吞噬了部分利息收入。公司计息负债平均成本率增加至6.56%,较上年增加0.47%。受此影响,东正金融的净息差已经从2018年的5.48%降至4.83%。13823385143短期白马股和科技股性价比差不多,全年仍以科技+券商为主线。我们上周周报提到白马股最近回调比较多,盈利估值匹配度已经具有明显吸引力,如贵州茅台最新(3/27)PE(TTM)/PEG为33倍/1.4,美的集团为14.6倍/0.8,招商银行PB(LF)/ROE(TTM)为1.4倍/15.2%,中国平安P/EV为1.0倍。前期白马股回调受外资短期流出拖累较大,但是A股国际化趋势未变,3月23日富时罗素A股第一阶段第三批次纳入正式生效,往后看外资还会流入,预计2020年外资净流入3000亿元,回调后白马股配置吸引力上升。且往后不排除消费方面的刺激政策,中央政治局3月27日会议提出要扩大居民消费,合理增加公共消费,启动实体商店消费,保持线上新型消费热度不减。3月27日起杭州陆续向全体在杭人员发放16.8亿元消费券,此前江苏南京也宣布向南京市民发放总额达3.18亿元的餐饮、体育、图书、乡村旅游券等7大类消费券。中期视角看,疫情过后基本面重新回升,市场终将进入牛市3浪。借鉴历史,3浪期间行业表现分化源自利润增速分化,符合时代背景特征的主导产业盈利更好。新时代产业方向是信息化服务化,科技+券商是这次牛市的主导产业。首先,从产业基本面看,5G代表的新一轮科技周期才刚刚开始。类似12-15年的3G/4G,这次基本面回升预计也要持续2年,从硬件到内容、软件、应用场景不断扩散,即从19年的电子到20年的新能源车产业链、计算机、传媒,详见《本轮科技周期到哪步了?-20200217》。其次,疫情对冲政策中新基建正在发力。2018年底的中央经济工作会议首提“加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”,新型基础设施建设主要包括:人工智能、新能源汽车充电桩、大数据中心、5G基建、特高压、高铁与轨道交通、工业互联网。新基建投资加码已拉开帷幕,这有助于科技产业基本面的回升。另一个主线是券商,在金融供给侧改革深入推进背景下,未来我国直接融资占比将提升,2月14日证监会发布了再融资新规,这将提高券商的杠杆倍数、从而助推业绩改善,可比口径下截止19Q3年A股券商ROE(TTM)仅6.2%,而18年美股券商为12.7%,随着杠杆率提高券商有望提高自身盈利水平。与此同时,市场成交额放大将助推券商盈利改善。我们在前期报告中提到牛市3浪成交额是1浪的1.6-2.5倍,这次牛市1浪A股日均成交额为6300亿元,预计20年A股日均成交额超过1万亿元,成交额放大将利于券商利润增长。

这次是流动性风险,没到08年金融危机阶段。3月9日-19日全球股市大跌背景下,A股虽然跌幅相对小,但也是快速下跌,上证综指最低跌至2646点,市场担忧金融危机重现,我们在《蓄势待变-20200322》中分析过,3月以来只是流动性风险,没到金融危机阶段。《现在与08年的异同——新冠肺炎研究系列5-20200325》将这次金融市场大跌与08年金融危机做了对比,相同点在于均出现金融市场大跌及流动性风险:08年9月美国次贷危机升级为金融危机后,出现了股市、债市、黄金、原油价格齐跌。具体看2007年初美国已经陆续出现金融机构住房按揭业务的巨额亏损和金融机构倒闭,并且这种坏账风险不断传导和蔓延,美国信用债市场流动性开始紧张,信用债利差持续走扩。对比本轮20年2月以来新冠肺炎疫情全球蔓延,股、债、黄金再次齐跌,流动性风险再现。但相同的市场表象外存在危机机制及政策恢复路径的不同,这更为重要。第一,缘由及杠杆不同:08年金融危机爆发源于基础资产恶化和实体杠杆率过高,房价大幅下跌引发资产负债表恶性循环的缩水,最终出现金融危机,即基础资产恶化叠加杠杆率很高导致金融危机。20年全球市场调整的诱因是疫情蔓延,股市本身高杠杆加速了下跌。与08年不同,这次实体经济各部门并未见杠杆率过高,实际上是流动性风险。第二,政策及恢复路径不同:08年次贷危机爆发后引发流动性危机,政府在想办法拯救这些金融机构的同时也面临着巨大的道德风险。因为金融机构过去的杠杆套利行为本身就是危机推手的一部分,美国经济对冲政策囿于道德风险推进缓慢。这次缓解流动性危机的政策反应较快,但真正规避金融危机需要控制住疫情。20年以来金融市场大跌,美国在应对这场危机中,充分吸取了08年金融危机的教训,短期内推出大量政策工具对冲流动性风险,但长远而言真正规避金融危机还需加强防控措施防止疫情恶化。

当前,我国在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设,鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场,按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计,同时也积极引入社会资本来入驻鄂州机场,并且出资建设鄂州机场航空货运设施,这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目,同时也是我们国家第一个以货运功能为主的机场项目。鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设,虽然疫情有一些耽搁,但现在已经复工了,按照目前的计划,预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。国家发改委也会在鄂州机场建设的基础上,也加快推进有市场前景地方的货运功能为主的机场建设。

而未来伴随经济波动收敛,盈利企稳将推动更多周期股迎来估值提升。一方面,经济企稳、波动收敛下,未来将涌现出更多业绩稳定、现金流稳定的周期个股。另一方面,存量经济下盈利将进一步向龙头集中,周期龙头估值修复空间更大。

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